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這個提問shou)zhi)得商(shang)榷。事(shi)實上,2018年全國二手(shou)車dao)芻jiao)易1382.19萬(wan)輛,累計同比reng)齔1.46%。我(wo)們往更(geng)早幾年看,二手(shou)車交(jiao)易量(liang)已經(jing)自2012年開始保持逐(zhu)年遞增態勢。

具體來說,基本型乘用車共交(jiao)易822.20萬(wan)輛,同比reng)齔1.56%,佔到最(zui)大比例。往後分別(bie)是(shi)客車、載貨車、MPV和(he)SUV。SUV是(shi)今年帶動市場(chang)增長的主要力量(liang),同比reng)黽jia)超(chao)過30%。

為了避免(mian)歧義,這里要補(bu)充(chong)說明下基本型乘用車的概念(nian)︰

總之,二手(shou)車市場(chang)其實還算很火爆的。不過為什麼會產(chan)生(sheng)越來越多的人(ren)不買二手(shou)車的錯覺(jue)了呢?值(zhi)得我(wo)們討論一番。

總結來說,我(wo)們可以歸納為以下四點︰

1. 國五、國六排放切換(huan),購(gou)買二手(shou)車dang)淶媒魃鰨/p>

2. 新車價格打折力度(du)大,二手(shou)車吸引(yin)力下降;

3. 行業競爭激烈(lie),導致惡性yue)赫/p>

4. 稅負明顯不合理(li),導致二手(shou)車市場(chang)不huan)鈐yue)。

這里面1、2、3點大家應該都听過不少了。像(xiang)第3點,二手(shou)車市場(chang)水太深就深深刺痛過不少人(ren)的心(xin)。雖然現在一些二手(shou)車平台在極力挽回(hui)糟糕的口碑,但(dan)從最(zui)近(jin)爆出的新聞(wen)看(比re)繆朧硬憑jing)點名(ming)批評(ping)瓜子二手(shou)車造假),想(xiang)要扭轉(zhuan)局面非一日(ri)之功。

除(chu)此外,關(guan)于第4點也不能忽視。

大家可能沒有關(guan)注(zhu)的是(shi),現行的二手(shou)車增值(zhi)稅政策仍(reng)然在按照2002年的相關(guan)政策要求執行,老舊的政策導致二手(shou)車經(jing)銷企業難以大規模(mo)發展。

在市場(chang)需求達到瓶頸的之前,稅收政策不合理(li),企業還能堅(jian)持,但(dan)當(dang)市場(chang)開始走下坡(po)路的時候,重擔就忽然而(er)至了。在這種局面下,企業會花大力氣去推二手(shou)車市場(chang)嗎?也不太現實吧。

根據數據顯示,2019年,二手(shou)車市場(chang)增速(su)明顯減(jian)緩,行業進入新的調整(zheng)期(qi)。所以今年的二手(shou)車市場(chang)變得異常艱難,加(jia)上車企為了穩住局面,新車推進力度(du)和(he)價格優惠很大,二手(shou)車更(geng)是(shi)沒有多少吸引(yin)力和(he)曝(pu)光度(du)了。

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